（南宁晚报记者孟娟娟）近日，自治区发改委正式发布《广西铁路建设“十三五”规划》（以下简称《规划》），未来几年，广西将建设贵阳至南宁客专、南宁至凭祥高铁及贺州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海等城际铁路，并将建设五象火车站。

　　近些年广西铁路建设发展突飞猛进，随着贵广高铁、柳南高铁、衡柳高铁、南昆高铁、沿海高铁、玉铁铁路等项目建成投产，广西已形成接内地、通港口、连越南的出区、出海、出国铁路运输网络，也是全国首个开通高铁的自治区。

　　“十三五”时期，广西将继续加快构建现代综合交通运输体系。其中，铁路建设将实现大提速，到年，广西铁路营业里程将达到公里左右，高速铁路达到公里左右；复线率和电气化率分别达到60%和75%，路网密度达到公里/万平方公里，均高于全国平均水平。

　　具体来说，“十三五”期间，广西铁路建设投资规模约为亿元以上，建设高速铁路、城际铁路，对既有线路进行扩能改造，建设铁路运输支线等。

高铁方面，在续建完成合浦至湛江铁路等项目的基础上，开工建设贵阳至南宁客专（已开工）；规划建设南宁至凭祥铁路，优先实施南宁至崇左段，形成以南宁为中心，连接西南、中南、粤港澳、北部湾沿海和东盟的高速铁路网络。值得一提的是，目前玉林已通高铁，广西还剩崇左和河池没通高铁，“十三五”期间两市有望加入高铁圈。

　　除了高铁，一些联系比较紧密、人员往来较为频繁的地区还将建设城际铁路。按照《规划》，广西将建设以南宁为核心连接设区市、连接城市群间重要节点城市、连接城市群内重要节点和连接重点县城等4个层次的城际铁路网。规划建设贺州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海城际铁路；规划研究南宁经横县至玉林、贵港至北海等城际铁路；充分利用既有铁路和新建铁路的富余能力，在主要城市间开行城际列车。

　　旅客下火车后如何更为便捷地换乘，成为未来几年广西发展综合交通运输体系主要考虑的问题。未来广西将科学规划建设铁路综合枢纽，结合高速铁路和铁路干线建设、城市空间布局，建设完善南宁、柳州两大铁路枢纽；结合高速铁路网建设、城市轨道交通发展，强化铁路主要客运设施建设和方式衔接，实现旅客运输“零距离换乘”；结合港口和西江黄金水道发展以及区域工业园区、物流园区等建设，加强铁、公、水联运设施建设，配套建设铁路货运设施。

铁路货运方面，广西将对既有铁路进行改造，基本实现主要铁路通道客货分线。同时加强连通北部湾、西江内河港口和重点产业园区支线铁路建设，推进铁、公、水联运协调发展，充分满足沿海重化工业、港口以及工业园区货运集疏运需求。

　　随着这些铁路项目的实施建设，到年，广西将基本建成“一环四纵四横”干线铁路网（详见示意图）。

广西“十三五”期间主要铁路建设项目

●高铁项目

续建合浦至湛江铁路（—年）

新建贵阳至南宁客专（-年）

规划建设南宁至凭祥铁路（—年），优先实施南宁至崇左段

●城际铁路项目

规划建设贺州至梧州（—年）、梧州至玉林（—年）、玉林至北海城际铁路（—年）

规划研究南宁经横县至玉林、贵港至北海、贵港至玉林、柳州至三江等城际铁路

●既有线路扩能项目

续建完成南昆铁路南宁至百色段增建二线（—年）、黎湛铁路电气化改造（—年）等工程

规划建设焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造（—年）、湘桂铁路衡阳至柳州段电气化改造（—年）、洛湛铁路永州至玉林段电气化改造（—年）、南昆铁路百色至威舍段增建二线（—年）、广西沿海铁路扩能改造（—年）、黔桂铁路增建二线（—年）等工程

●铁路交通站场及枢纽项目

建设南宁五象火车站、南宁铁路物流中心（—年）、柳州西鹅铁路货运中心（—年）、柳州雒容铁路物流基地（—年）、桂林西铁路货运中心（—年）、铁山港第二货场（—年），扩建南宁动车所（—年）增设柳州、北海等动车存车所等

编辑：游媚媚

主编：黄海华

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