年8月起

中越班列开行于中国与越南间

是连接中国与东盟国家的国际铁路联运班列

春节期间，中越班列呈持续增长势头

由凭祥火车站交接员、翻译员、列车司机等工种

组成的跨境运输工作组

为了配合疫情防控

他们只能在列车上与隔离点两点一线中过年

近日

央视报道了春运中的中越班列

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凭祥火车站与越南同登火车站相临，是广西唯一一个与越南等东盟国家办理跨境运输贸易的铁路口岸站。罗卫民是凭祥火车站国际联运交接员，上午11点多，罗卫民以及车站翻译员、火车司机从隔离宿舍出发，即将登上次列车开始一天的工作。

罗卫民在国际联运交接员的岗位上已经工作了20年，主要负责检查国际联运跨境列车装载状态是否符合国际标准。现在国际联运货物列车开行密度前所未有的大，他们常常需昼夜不停办理8趟跨境货运列车。为保证高效开行，有时候还需要另一个备班班组配合进行。

南宁车务段凭祥站交接员罗卫民：“我们一开始跟车就要工作到明天早上，平时不忙的时候第二天早上八点就能下班，但是春运期间车比较多，列车开行量是平时的三倍，一般要忙到明天中午。”

去年8月份以来，根据疫情防控部署，凭祥站为避免跨境工作组与旅客、车站职工接触，为他们设定了上下班固定路线，从隔离宿舍出发，经过这条路线，他们一行人来到了"守车"。"守车"就是挂在货运列车尾部，让交接员和翻译员乘坐的工作车，他们要在"守车"上护送跨境货物过境越南。此时铁路股道上已经排满了当天要发出的列车。

出国后，翻译员就成了团队的"眼睛"和"耳朵"。随着RCEP的生效，运送的货物增加了很多品类，罗卫民每次都细心查看编组单，不忘提醒。而此时，火车司机冯超正在检查机车车头的安全状态，凭祥到越南同登区间有一大段线路坡度很大，机车操纵难度大，为了安全行驶，冯超出车前总是检查得很仔细。

南宁车务段凭祥站交接员罗卫民：“今天要过境14个（车厢的）钢材，钢绞线不常用到，等会到越南和边检重点解释一下。”

中国铁路南宁局集团公司南宁车务段凭祥站翻译员李智慧：“好的，已经提前做好功课了。”

从凭祥站出发，火车以35公里的时速大概开行15分钟，到达中越边境交界处，此时越南边检人员按国际联运规定上车检查，符合标准后给予放行。再开行15分钟左右，列车抵达越南同登站。

南宁机务段冯超：“越南这边是米轨和标准轨混合线路，我们开过来都要非常慢。”

在同登站，中方人员下车与越方进行货物交接，并等待回程列车编组，这个过程大概需要半小时到一小时，完成编组后列车返回，当天下午三点回到凭祥站。没有休息的功夫，罗卫民等人又开始检查即将出境的下一班列车，稍作休整，下午5点再次出发。

南宁车务段凭祥站交接员罗卫民：“刚才去了洗手间换了一套防护服，这个防护服穿脱比较麻烦，我们一般半天换一套，穿上之后我们都尽量少喝水，减少脱换次数。”

跨境班列昼夜不停往来于中越之间，当班的跨境工作组要从早干到晚，从晚又干到早，一趟接着一趟。晚上22点，罗卫民他们又登上了当天第五趟跨境班列。在边境线无边蔓延的黑夜中，班列孤独前行。

严防疫情，从去年8月开始，车站要求跨境人员执行"14+7"的工作隔离管理制度，"14"是指上一天休一天共14天，期间只能在列车与隔离宿舍至间进行活动，"7"就是14天工作周期结束后，在隔离宿舍隔离7天，才能离开。制度执行到现在已经有多天了，凭祥站32名跨境工作人员有多天生活在这样的隔离状态中。今年春节罗卫民、冯超、李智慧人等都20人都要在集中管理区度过了。

春节里，东盟国家的特色水果、电子产品、日用品等经中越班列分发至全国各地，或联程中欧班列发往欧洲各国；同时国内的玻璃、电子元件、柴油机等货物经中越班列运往东盟国家。最新数据显示，今年1月份，中越跨境班列运输量比去年同期增长超%。

原标题：《出国上班！日跨国境十多次的铁路“信使”上央视了！》